LAVR LN1005 - Очиститель LAVR MOTOR FLUSH SOFT 200KM Мягкая промывка двигателя
Описание мягкой промывки двигателя
Мягкая промывка двигателя LAVR – идеальное средство для тех, кто хочет получить максимум от промывки. Эталон бережной очистки системы смазки на протяжении 150-200 км до замены масла.
Мягкая промывка двигателя LAVR рекомендована к применению при каждой замене масла в бензиновых и дизельных двигателях, при смене типа масла и превышении интервалов замены. Промывка абсолютно безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, манжет и полностью совместима со всеми видами моторных масел.
Применяется самостоятельно или в сервисе. Одна упаковка рассчитана на масляную систему объемом 4-5 л. После промывки необходима замена масла и масляного фильтра. Активные компоненты оздоравливают систему смазки и защищают мотор, сохраняя его ресурс.
Когда использовать
Вам точно необходима мягкая промывка масляной системы двигателя, если
автомобиль имеет пробег более 50 000 км
вы не уверены в качестве масла
вы хотите сменить тип масла
вы превышали интервал замены масла или не уверены в его соблюдении бывшим владельцем
вы услышали стук гидрокомпенсаторов
вы приобрели машину с пробегом
На что воздействует
Щадящая формула мягкой промывки LAVR идеально готовит старое масло к замене и максимально бережно удаляет вредные отложения в масляной системе моторов со средним и большим пробегом. Регулярное использование промывки двигателя.
гарантирует цикличность смазки мотора
безопасно удаляет отложения, не забивая маслоприемник и каналы
освобождает все внутренние гидроприводы
омолаживает резиновые манжеты и уплотнители
увеличивает срок службы масла на 10-20% за счет уменьшения несливаемого остатка
Мягкая промывка двигателя предназначена как для самостоятельного использования, так и в качестве сервисного средства. Рекомендуется применять перед каждой заменой масла, после применения раскоксовки и при переходе на другой тип масла.
Прогреть двигатель до рабочей температуры
Залить присадку в маслозаливную горловину и запустить двигатель
Дать поработать на холостом ходу в течение 5 минут, затем можно начинать движение на автомобиле. Во время эксплуатации автомобиля с присадкой ограничить нагрузку на двигатель.
Через 150 – 200 километров произвести замену масла и масляного фильтра.
Очищает лучше за счет 5 циклов смачивания, растворения и смывания нагара.
Применение:
Для очистки камеры сгорания
Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания. Выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 2 и п. 3. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи трубки и шприца, продуть сжатым воздухом.
Закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости.
Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд.
Установить все свечи зажигания и катушки зажигания.
Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Нужно несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об./мин., пока дым не станет менее насыщенным.
На сильнозагрязненных ДВС рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км.
Желательно заменить моторное масло и фильтр. Для защиты и восстановления от износа ДВС рекомендуем применить металлоплакирующие составы RESURS (4302).
Для очистки впускного коллектора
Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение.
Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 3 и п. 4. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом, прикрывая колодцы ветошью. Не допускать попадания на кожу, глаза, слизистые.
Собрать впускной коллектор, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.
Очищает лучше за счет 5 циклов смачивания, растворения и смывания нагара.
Применение:
Для очистки камеры сгорания
Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания. Выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 2 и п. 3. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи трубки и шприца, продуть сжатым воздухом.
Закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости.
Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд.
Установить все свечи зажигания и катушки зажигания.
Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Нужно несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об./мин., пока дым не станет менее насыщенным.
На сильнозагрязненных ДВС рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км.
Желательно заменить моторное масло и фильтр. Для защиты и восстановления от износа ДВС рекомендуем применить металлоплакирующие составы RESURS (4302).
Для очистки впускного коллектора
Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение.
Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 3 и п. 4. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом, прикрывая колодцы ветошью. Не допускать попадания на кожу, глаза, слизистые.
Собрать впускной коллектор, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.
Валера
В наличии (1)
827 руб.
Средняя цена по городу:992 руб.
У нас вы экономите:165 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Очищает лучше за счет 5 циклов смачивания, растворения и смывания нагара.
Применение:
Для очистки камеры сгорания
Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания. Выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 2 и п. 3. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи трубки и шприца, продуть сжатым воздухом.
Закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости.
Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд.
Установить все свечи зажигания и катушки зажигания.
Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Нужно несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об./мин., пока дым не станет менее насыщенным.
На сильнозагрязненных ДВС рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км.
Желательно заменить моторное масло и фильтр. Для защиты и восстановления от износа ДВС рекомендуем применить металлоплакирующие составы RESURS (4302).
Для очистки впускного коллектора
Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение.
Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной.
После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 3 и п. 4. Рекомендуется 5 повторов.
Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом, прикрывая колодцы ветошью. Не допускать попадания на кожу, глаза, слизистые.
Собрать впускной коллектор, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.
Валера
В наличии (1)
1 573 руб.
Средняя цена по городу:1 888 руб.
У нас вы экономите:315 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
ВМПАВТО Набор "генеральная уборка двигателя" до 2.5л
Описание
Еще никогда не было так просто вернуть двигателю заводскую чистоту и мощность Данная технология является альтернативой капитальному ремонту и контрактной замене двигателя. Позволяет устранить дефекты, вызванные загрязнением и износом двигателя:
угар масла вибрации падение мощности проблемы с запуском двигателя При условии, что нет механических поломок деталей двигателя. Комплексная раскоксовка
Очистка и восстановление двигателя Этап 1 – Объёмное очищение Этап 2 – Чистый двигатель как с конвейера Этап 3 – Восстановление и защита двигателя Шаг 1 – Пенная Раскоксовка камеры сгорания.
Раскосовка это процесс удаления труднорастворимых отложений: высокотемпературного лака, смол, нагара, устойчивых к традиционным промывкам. В отличие от жидких раскоксовок заполняет весь объем камеры сгорания, очищает форсунки и клапана. За счет пяти циклов растворения и смывания действует более эффективно. Шаг 2 – Раскоксойл.
Это название принадлежит удивительному продукту, который применяется столь же просто, как промывка, а по силе работает, как Раскоксовка.
Раскоксойл открывает дренажные отверстия поршня и возвращает подвижность маслосъемным кольцам Чтобы двигатель стал чистым, как с завода необходимо повторить процедуру 2-3 раза.
Внимание: Не оставлять отработанное масло с Раскоксойлом в двигателе. После применения раскоксойла необходимо слить отработанной масло и залить свежее масло. В противном случае возможно склеивание деталей двигателя вследствии высокой концентрации растворенных смол в отработанном масле Шаг 3 – RESURS NEXT наноконцентрат – самая компактная обработка двигателя в мире.
Благодаря своей высокой эффективности, цене и компактности завоевал популяность в самых разных уголках мира: Нигерия, Мексика, Россия.
После того как убрали нагар, необходимо защитить очищенные поверхности двигателя наночастицами металла. Частицы используют масло, как средство доставки в зоны трения, где под действием температуры и давления блокируют износ на микро и мезо уровне, встраиваясь в кристалическую решетку.
ВМП
В наличии (1)
1 975 руб.
Средняя цена по городу:2 370 руб.
У нас вы экономите:395 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
гель для дизельного двигателя XADO Revitalizant EX120 XA10334 9мл
Усиленный ревитализант.
Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.
Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.
Возможности.
После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.
В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок, толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.
ХАДО EX120 для дизельных двигателей содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью.
После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше.
В результате обработки двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.
Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания, а также
предотвращения задира в сопряжениях и механизмах, где хотя бы одна из
контактирующих деталей содержит железо. Эффективность препарата
усиливается факторами повышенного давления, температуры, скорости,
дефицита смазочного материала. Повышает мощность, приемистость
двигателя, облегчает его холодный пуск, увеличивает срок службы.
Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла. Не
токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически
безопасен, биоразлагаем. Совместим со всеми известными смазочными
материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств. Использование SMT2
для автомобилей среднего класса, эксплуатируемых на стандартном масле,
позволяет получить ту же степень надежности двигателя и трансмиссии,
которую имеют представительские автомобили экстра-класса,
эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах. Продолжительность
действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного
масла, т.е. SMT2 обладает эффектом последействия. Однако в целях
создания антифрикционного «запаса надежности» рекомендуется применять
SMT2 при каждой смене масла. Формула SMT2 надежно защищает его от
термической деструкции, поэтому SMT2 успешно реализует свои свойства в
системах смазки форсированных, теплонапряженных ДВС. Использование SMT2 в
пластичных смазках для колесных подшипников и ШРУС позволяет увеличить
срок их службы в несколько раз.
Область применения SMT2: Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, все
агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий
транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный
транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а
также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и
насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и
сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная
обработка и консервация механизмов.
Производители современных двигателей вынуждены искать способы удешевления своей продукции в условиях жесткой конкуренции и при этом соответствовать мировым экологическим требованиям. В то же время у современных автомобилей температура в камере сгорания и давление в цилиндре выше, упругость колец ниже, а допуски гораздо жестче. Такие условия в совокупности с длительными интервалам замены моторного масла способствуют формированию отложений и нагаров.
Даже высококачественные синтетические масла теряют свои свойства до наступления рекомендованного срока их замены. В случае, если масло не защищено от высоких температур, преждевременные трудноудаляемые отложения будут образовываться на многих деталях двигателя.
Кондиционер моторного масла МОА 115:
Защищает поршневые кольца от «залегания»
Стабилизирует вязкость масла
Снижает износ
Предотвращает появление нагаров и отложений
Уменьшает количество вредных примесей в выхлопных газах
Преимущества:
Позволяет безопасно увеличивать интервалы замены масла (до 16 000 км)
Обеспечивает надежную защиту компонентов двигателя
Предотвращает чрезмерный расход масла
Увеличивает срок службы масла, предотвращая его раннюю деградацию
Регламент и нормы использования:
Для продолжительной защиты двигателя добавляйте в картер 1 банку (325 мл) BG Extended Life MOA® к 4-5 литрам моторного масла при каждой замене
Не допускайте превышения нормативного уровня масла в картере двигателя!
AGA903M предназначен для добавления к моторному маслу бензиновых и дизельных двигателей. Добавляется за 150 км пробега до смены масла с целью мягкой очистки системы смазки и внутренних деталей двигателя от загрязнений.
Активные компоненты гарантированно и полностью безопасно очищают поршень, поршневые кольца и элементы камеры сгорания от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений
Нормализует и выравнивает компрессию в цилиндрах
Восстанавливает мощностные характеристики и значительно увеличивает срок службы двигателя
Снижает расход топлива и масла
Очищает систему смазки от лаковых отложений и шлама.
Комплектация
жидкость для раскоксовывания двигателя
шприц
трубка
подкапотная наклейка
инструкция
L-2507
В наличии (1)
1 299 руб.
Средняя цена по городу:1 559 руб.
У нас вы экономите:260 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Активные компоненты гарантированно и полностью безопасно очищают поршень, поршневые кольца и элементы камеры сгорания от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений
Нормализует и выравнивает компрессию в цилиндрах
Восстанавливает мощностные характеристики и значительно увеличивает срок службы двигателя
Снижает расход топлива и масла
Очищает систему смазки от лаковых отложений и шлама.
Motor Healer - экспортный вариант RiMET NANO - реметаллизант третьего поколения. Порошок тройного сплава медь-олово-сурьма (Cu-Sn-Sb), в Motor Healer содержит нанодисперсную фракцию с размерами частиц меньше 1 мкм. В процессе эксплуатации двигателя его мельчайшие частицы легко заполняют самые незначительные дефекты, образующиеся на контактирующих поверхностях. Кроме того, препарат содержит комплекс присадок, предназначенных для повышения мощности двигателя.
Препарат рекомендуется начинать использовать сразу после обкатки двигателя для ликвидации микродефектов на самой начальной стадии их образования, тем самым предотвращая износ и снижение паспортных рабочих параметров двигателей всех типов.
Эффект от применения
- повышается мощность двигателя до 20%;
- снижается скорость износа до 70%;
- уменьшается коэффициент трения до 8%;
- увеличивается межремонтный пробег и ресурс двигателя до 3-х раз;
- снижается расход топлива до 8%;
- снижается расход масла до 15%;
- облегчается запуск двигателя, особенно при низких температурах;
- восстанавливается и выравнивается компрессия по цилиндрам;
- увеличивается давление масла;
- снижается уровень шума;
- уменьшается содержание СО в выхлопных газах.
Действие препарата проявляется не более чем через 200-300 км пробега и сохраняется до следующей замены масла, но не более 10-15 тыс. км пробега.
Способ применения
1. Подготовка двигателя - в случае необходимости промыть масляную систему и картер двигателя; - слить старое моторное масло; - заменить фильтр тонкой очистки масла; - при наличии центрифуги очистить ее корпус от отложений и промыть его бензином или керосином; - залить свежее моторное масло.
2. Заливка препарата
Заливать Motor Healer рекомендуется непосредственно перед поездкой, либо сразу после заливки дать поработать двигателю на холостом ходу в течение 10-15 минут для равномерного распределения частиц препарата по всему объему масла.
Заливая более 1 баллона, делать это последовательно: сначала один, затем, после пробега 150-200 км, следующий баллон.
- перед заливкой препарата необходимо, не вскрывая баллон, энергично встряхивать его в течении 20-30 секунд;
- сразу после взбалтывания влить содержимое баллона в моторное масло через маслозаливную горловину;
- проверить наличие осадка на дне баллона, который допускается при недостаточно сильном взбалтывании. В этом случае необходимо налить в баллон небольшое количество свежего моторного масла, снова энергично взболтать содержимое баллона или перемешать и влить суспензию в масло.
Дозировка
Объем масл. системы, литры
Пробег, тыс. км
Более 60
Более 120
Более 180
Более 300
3-5
50 мл
100 мл
150 мл
200 мл
0,5 баллона
1 баллон
1,5 баллона
2 баллона
Для профилактики износа заливать 0,5 баллона (50 мл) при каждой замене масла, на объем масляной системы 3-5 л
Поддерживающая дозировка после восстановления, при следующих заменах масла: 0,5 баллона (50 мл) на 3-5 л масла
Препарат, заметно улучшающий работу
двигателей с большим пробегом. Восстанавливает компрессию и давление
масла в двигателе. Стабилизирует вязкость масла при высоких
температурах. Образует на трущихся поверхностях стойкую защитную пленку,
уменьшающую трение. Значительно уменьшает угар масла, образование
отложений и дымность выхлопа. Это средство также рекомендуется для
улучшения работы и снижения шума ручных коробок передач и
дифференциалов. Оно совместимо со всеми типами масел. Использование
этого недорогого средства позволяет отложить ремонт двигателя и
существенно продлить срок службы агрегатов.
Указания по применению:
Добавляйте присадку при каждой замене масла. Доливайте флакон
присадки на каждые 4–6 л масла. Для сильно изношенных двигателей залейте
в картер два флакона присадки. При использовании в ручной коробке
передач достаточно 1 флакона. Не используйте средство в автоматических
трансмиссиях.
Внимание: Содержит соединение цинка, нефтяную
смазочную основу, этилен-пропилен сополимер. Ядовит. При попадании в
глаза промывать большим количеством холодной воды 15 мин. При контакте с
кожей смыть водой с мылом. Если раздражение не проходит – обратиться к
врачу. Испарения опасны. Не вдыхать!
M18-15
В наличии (1)
1 166 руб.
Средняя цена по городу:1 399 руб.
У нас вы экономите:233 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Присадка Resurs Super содержит полимеры, способствующие маслуобразовывать более прочную масляную пленку, снижается риск разрыва пленки в парах трения при высоких нагрузках.
Двухкомпонентная притирочная паста Эффект для клапанов во флаконах с удобным дозатором.
Притирочная паста обеспечит:
более плотную посадку клапанов
повышения степени сгорания топлива
увеличение компрессии
паста хорошо удерживается в зоне трения
не осыпается при притирке
дешевле и эффективнее алмазных паст
готовый к применению однородный состав
Применение:
Перед использованием содержимое флакона интенсивно взболтайте.
Нанесите небольшое количество состава для черновой обработки на фаску клапана и притирайте клапан. Время обработки: около 2 минут.
Удалив остатки пасты для черновой обработки, нанесите небольшое количество состава для чистовой притирки на фаску клапана и притирайте клапан в течении 2-3 минут.
Завершив притирку, тщательно удалите пасту с обработанных поверхностей.
Препараты серии РиМЕТ предназначены для улучшения технических
характеристик двигателей внутреннего сгорания непосредственно в процессе
их эксплуатации и увеличения ресурса их работы.
Выгоднее использовать препарат сразу после полной обкатки двигателя в
течение всего срока эксплуатации, что позволяет резко уменьшить
скорость изнашивания трущихся поверхностей. Такой "профилактический"
подход является надежной гарантией сохранения высокого уровня
технических характеристик двигателя и его длительной безаварийной
эксплуатации.
Для восстановления трущихся деталей подношенного двигателя сначала
применяется ударная доза препарата, затем, после замены масла, дается
поддерживающая, ("профилактическая") дозировка при каждой смене масла.
Присадка Кондиционер металла ER антифрикционный" ENERGY RELEASE, ER" 237 мл(8 унций)
ENERGY RELEASE, ER (в переводе — освобождающий энергию) является
единственным в своем роде реально работающим антифрикционным
кондиционером металла. Это не масло, не смазочное вещество и не
присадка. ER — это термически активируемый препарат, использующий
моторное масло или иное смазочное вещество лишь в качестве носителя,
доставляющего его (ER) в узлы трения.Способ применения: Двигатель:
Минеральное масло. -первая обработка 60 мл. (2 ун.) на 1 л.- вторая и
последующие 30 мл. (1 ун.) на 1 л.Синтетическое (полусинтетическое)
масло. - первая и последующие обработки 30 мл. (1 ун.) на 1 л. Ручная
трансмиссия 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Автоматическая трансмиссия 15 мл.
(0.5 ун.) на 1 л. Дифференциалы. Масло категории до 80W 60 мл. (2 ун.)
на 1 л. Масло категории свыше 80W 120 мл. (4 ун.) на 1 л. Гидроусилитель
руля (стандартный) 60 мл. (2 ун.) Гидроусилитель руля (большой емкости)
90 мл. (3 ун.). Подшипники ступиц (для каждого) 7 мл. Дизельное топливо
30 мл. (1 ун.) на 80 л. Топливо для двухтактных двигателей 30 мл. (1
ун.) на 1 л. масла (сначала добавьте ER в масло, а затем смешайте с
топливом). Производство США.
Присадка Кондиционер металла ER антифрикционный" ENERGY RELEASE, ER" 148 мл (5 унций)
ENERGY RELEASE, ER (в переводе — освобождающий энергию) является
единственным в своем роде реально работающим антифрикционным
кондиционером металла. Это не масло, не смазочное вещество и не
присадка. ER — это термически активируемый препарат, использующий
моторное масло или иное смазочное вещество лишь в качестве носителя,
доставляющего его (ER) в узлы трения.Способ применения: Двигатель:
Минеральное масло. -первая обработка 60 мл. (2 ун.) на 1 л.- вторая и
последующие 30 мл. (1 ун.) на 1 л.Синтетическое (полусинтетическое)
масло. - первая и последующие обработки 30 мл. (1 ун.) на 1 л. Ручная
трансмиссия 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Автоматическая трансмиссия 15 мл.
(0.5 ун.) на 1 л. Дифференциалы. Масло категории до 80W 60 мл. (2 ун.)
на 1 л. Масло категории свыше 80W 120 мл. (4 ун.) на 1 л. Гидроусилитель
руля (стандартный) 60 мл. (2 ун.) Гидроусилитель руля (большой емкости)
90 мл. (3 ун.). Подшипники ступиц (для каждого) 7 мл. Дизельное топливо
30 мл. (1 ун.) на 80 л. Топливо для двухтактных двигателей 30 мл. (1
ун.) на 1 л. масла (сначала добавьте ER в масло, а затем смешайте с
топливом). Производство США.
Продукт, разработанный компанией GUNK®
для российского рынка, с учетом особенностей европейских моторных масел и
российских нефтепродуктов. Добавка к маслу для двигателей с большим
пробегом и износом поршневой группы, которые стали потреблять масла
больше чем положено. Так как оно сгорает вместе с рабочей смесью, еще
более ухудшая работу двигателя, что приводит к дымности выхлопа.
Препарат повышает вязкость масла, препятствуя его попаданию в камеру
сгорания. Благодаря дополнительному количеству смазывающих присадок,
устраняет стук клапанов, делая работу двигателя более тихой. Существенно
снижает дымность выхлопа и содержание в нём СО. Снижает расход масла.
Присадка может использоваться со всеми типами минеральных и
синтетических моторных масел.
Указания по применению:
Добавьте средство в моторное масло (желательно сразу после замены,
хотя эффект от использования будет заметен и на старом масле).
Внимание: Содержит минеральное масло, соединение
цинка, этиленпропилен сополимер. При попадании в глаза вызывает
раздражение. Не глотать – Может повредить здоровье.
М5714
В наличии (1)
1 381 руб.
Средняя цена по городу:1 657 руб.
У нас вы экономите:276 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Раскоксовывание LAVR Anti Coks L-2502 0.185л (Для двигателей с рабочим объемом до 2000 см3:)
Уникальный препарат для быстрой и
эффективной очистки смолисто-коксовых и нагаровых отложений,
образующихся при эксплуатации двигателя. Обеспечивает поддержание и
вос-становление рабочих характеристик силового агрегата без его
разборки! Жидкость для раскоксовывания МL-202 - средство «два в
одном», т.к. не только очищает поршневые кольца и канавки, но и удаляет
вредные отложения с поверхности деталей каме-ры сгорания, устраняя такие
неприятные явления, как калильное зажигание и детонация. Препарат
МL-202 прост в применении, поэтому раскоксовывание может провести любой
водитель, обладающий элементарными навыками обслуживания двигателя.
L-2502
В наличии (2)
614 руб.
Средняя цена по городу:737 руб.
У нас вы экономите:123 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Рекондиционер для двигателей автомобилей с большим пробегом FENOM FN437, 250 мл
Специализированный препарат серии FENOM для улучшения эксплуатационных
характеристик всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с
большим (более 100 тыс.км) пробегом. Первый и единственный на сегодня
представитель нового класса рекондиционеров металла с восстановительным
эффектом (metal reconditioner — реставратор металла). Изготовлен по
золь-гель технологии. Представляет собой организованную полимолекулярную
систему, включающую в себя наноразмерные комплексы органосорбента.
Сертифицирован 25 ГосНИИ МО РФ. Защищен патентом РФ. FENOM OLD CHAP
воздействует на приповерхностную область металла, образуя в зоне трения
самовосстанавливающуюся сервовитную (защитную) пленку сложного состава, и
одновременно с этим обеспечивает повышенную несущую способность смазки
за счет структурирования граничной масляной пленки и увеличения адгезии
масла к металлу. Способствует образованию надежного масляного клина в
зоне контакта сопряженных деталей, имеющих увеличенный зазор вследствие
износа при эксплуатации. FENOM OLD CHAP обеспечивает эффективное
снижение трения и изнашивания соприкасающихся металлических поверхностей
двигателя, уменьшает динамические нагрузки в парах трения с признаками
износа, реально продлевая срок их службы. Совместим со всеми типами
моторных масел и не изменяет их физико-химических свойств. Добавляется в
моторное масло из расчета одна упаковка препарата на 3.5-5 литров
масла.Дополнительно FENOM OLD CHAP обеспечивает -Повышение компрессии и
ее выравнивание по цилиндрам. -Снижение расхода масла на
угар.-Восстановление подвижности поршневых колец и залипших
гидрокомпенсаторов. -Возрастание эффективной мощности и крутящего
момента. -Снижение расхода топлива. -Облегчение холодного пуска
двигателя. -Снижение уровня шумов и вибрации. -Стойкий противоизносный
эффект. -Снижение кинетики деструкции (разложения) моторного масла.
-Улучшение экологических характеристик двигателя.
Феном
В наличии (1)
390 руб.
Средняя цена по городу:468 руб.
У нас вы экономите:78 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Предназначен для повышения (восстановления) вязкости моторного масла в межсменный период в бензиновых и дизельных двигателях. Нормализует давление в системе смазки, повышает компрессию, снижает расход масла на угар. Продлевает срок службы двигателя. Снижает дымность выхлопа. Уменьшает скорость старения масла. Снижает шум работы гидрокомпенсаторов. Препятствует разрыву масляной пленки при высоких нагрузках. Совместим с моторными маслами всех марок. ПРИМЕНЕНИЕ: Применяйте препарат через 5–7 тыс. км пробега после смены моторного масла. Прогрейте и заглушите двигатель. Нагрейте состав до комнатной температуры. Открутите крышку флакона и осторожно удалите защитную мембрану, потянув за кольцо. Залейте состав через маслозаливную горловину из расчета одна упаковка на 3–5 литров масла. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов. Очищает клапаны и каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит загущивающие компоненты. Может использоваться как эксплуатационная промывка масляной системы.
Применение
Добавлять в моторное масло. Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. 300 мл присадки предназначено для 6 л моторного масла.
Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.
бензин
В наличии (1)
2 049 руб.
Средняя цена по городу:2 459 руб.
У нас вы экономите:410 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Присадки для двигателя «СУПРОТЕК АКТИВ РЕГУЛЯР 100» предназначены для обработки двигателей внутреннего сгорания любого типа (бензиновые, дизельные, газовые) легковых и малых грузовых автомобилей в процессе штатной эксплуатации после основной обработки трибосоставами «СУПРОТЕК» для ДВС. Обеспечивает поддержание максимального эффекта после завершения основных этапов обработки.
Порядок применения:
Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Регуляр» в рабочее масло (расчет см. таблицу);
Пробег до штатной замены масла.
Примечание: Совместим и эффективен после применения Супротек «АКТИВ», Супротек «Универсал».
Перед внесением триботехнического состава (ТС) «Супротек-Актив Регуляр» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
Внесение ТС «Супротек-Актив Регуляр» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
Сразу после внесения ТС «Супротек-Актив» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.
Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
ТС «Супротек-Актив Регуляр» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.
ДВС
В наличии (1)
1 336 руб.
Средняя цена по городу:1 603 руб.
У нас вы экономите:267 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Триботехнический состав (или присадка) для восстановления и продления ресурса нефорсированных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра, поддержания рабочих характеристик: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива. Применение трибосостава позволяет уменьшить риск возникновения задиров, защитить двигатель при аварийной потере масла.
Триботехнический состав не вступает в реакцию с моторными маслами и их пакетами химических присадок, не меняет их свойств и характеристик.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ
Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло. Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.
Полная обработка потребует 2 или 3 флакона.
Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.
Стандартная процедура обработки состоит в следующем:
Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ ЭФФЕКТЫ
Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:
Восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.
частичное восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.
Повысить мощность и приемистость двигателя.
Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.
Снизить расход топлива.
Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.
Сократить расход масла на угар.
Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.
восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.
Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.
Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.
восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.
Восстановить давление масла в системе.
Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.
Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:
Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.
Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.
Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».
обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.
Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.
Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.
Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.
Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ
Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.
Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:
Появился звук «железного звона» при запуске двигателя.
Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.
Появился постоянный сизый дым в выхлопе.
Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.
Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.
Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.
Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.
Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.
НАЗНАЧЕНИЕ
Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.
Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.
Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.
При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.
При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.
В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано - какие именно характеристики восстанавливаются и почему.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.
Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.
Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.
Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.
75мл
В наличии (1)
1 507 руб.
Средняя цена по городу:1 808 руб.
У нас вы экономите:301 руб.
этот товар можно купить без заказа в магазине Автозапчасти по адресу Магазин Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ОКА г.Рыбинск, ул.Плеханова, д.20
Триботехнический состав «MOTOTEC-2» от компании СУПРОТЕК предназначен для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники.
Триботехнический состав «MOTOTEC 2» от компании СУПРОТЕК предназначен для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники, в том числе двигателей с раздельной системой смазки.
Триботехнический состав «MOTOTEC 2» производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле. Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который:
является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали;
удерживает более плотный слой масла;
Защитный слой формируется до тех пор, пока температура, давление, вибрация и другие параметры не придут в оптимальное состояние, после чего процесс формирования слоя автоматически прекращается.
Состав производит воздействие на все поверхности трения, как в цилиндропоршневой группе, так и в кривошипно-шатунном механизме.
Примечания
Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MOTOTEC 2» - микрочастицами минералов. Именно поэтому крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в двигатель. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно серого и черного).
Состав «MOTOTEC 2» совместим с любыми типами топлива и масла.
Передозировка при внесении состава в 2-2,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
Состав «MOTOTEC 2» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов и резинотехнических изделий.